១. និយមន័យ
ភីនីយ៉ុង: នេះឧបករណ៍តូចជាងនៅក្នុងគូសំណាញ់ ជាញឹកញាប់ឧបករណ៍បើកបរ។
សម្ភារៈ: នេះឧបករណ៍ធំជាងនៅក្នុងគូនេះ ជាធម្មតាសមាសធាតុដែលជំរុញ។
២. ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | ភីនីយ៉ុង | សម្ភារៈ |
| ទំហំ | តូចជាង (ធ្មេញតិចជាង) | ធំជាង (ធ្មេញច្រើនជាង) |
| តួនាទី | ជាធម្មតាអ្នកបើកបរ(បញ្ចូល) | ជាធម្មតាបើកបរ(ទិន្នផល) |
| ល្បឿន | RPM ខ្ពស់ជាង (ដោយសារតែធ្មេញតិចជាង) | RPM ទាបជាង (ដោយសារតែធ្មេញច្រើនជាង) |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំទាប | ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាង |
| សម្ភារៈ | ដែកថែបរឹងជាញឹកញាប់ (ធន់នឹងការពាក់) | អាចប្រើសម្ភារៈទន់ជាងអាស្រ័យលើកម្មវិធី |
៣. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Gear-Pinion ទូទៅ
ស្ពឺហ្គែរ(អ័ក្សស្របគ្នា)
ហ្គែររាងអេលីក(ប្រតិបត្តិការមុំ/ប៉ារ៉ាឡែល រលូនជាង)
ហ្គែររាងជ្រុង(ការបញ្ជូនមុំខាងស្តាំ ឧ. ឌីផេរ៉ង់ស្យែល)
រ៉ាក់ និង ភីនីយ៉ុង(បម្លែងចលនាបង្វិលទៅជាចលនាលីនេអ៊ែរ ឧ. ប្រព័ន្ធចង្កូត)
ដង្កូវ និង ភីនីយ៉ុង(សមាមាត្រកាត់បន្ថយខ្ពស់ ឧ. ជណ្តើរយន្ត)
៤. កម្មវិធី
| ឧស្សាហកម្ម | ករណីប្រើប្រាស់ Pinion និង Gear |
| យានយន្ត | ប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែល ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម |
| ឧស្សាហកម្ម | ឧបករណ៍កាត់បន្ថយហ្គែរ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន |
| អវកាសយានិក | ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿន, ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចត |
| បច្ចេកវិទ្យាមនុស្សយន្ត | ការគ្រប់គ្រងចលនាច្បាស់លាស់ |
៥. ការពិចារណាលើការរចនា
សមាមាត្រហ្គែរ= (ចំនួនធ្មេញនៅលើប្រអប់លេខ) / (ចំនួនធ្មេញនៅលើ pinion)
មុំសម្ពាធ(ទូទៅ៖ 20° ឬ 14.5°) ប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុក និងសំឡេងរំខាន។
ម៉ូឌុល (ម៉ែត្រ) / ទីលានអង្កត់ផ្ចិត (អធិរាជ)កំណត់ទំហំធ្មេញ។
៦. ការផលិត និងការត្រួតពិនិត្យ
Gleason, Klingelnberg និង Mitsubishiម៉ាស៊ីនសម្រាប់ហ្គែរដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
ដំណើរការរឹង(ការដុតកាបូន ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង) បង្កើនភាពធន់។
ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍(ការត្រួតពិនិត្យទម្រង់ កម្ពស់ កម្រិតរត់ចេញ) ធានានូវដំណើរការ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៨-២០២៥