មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧបករណ៍ Hypoid - និយមន័យ អត្ថប្រយោជន៍មេកានិច និងការប្រើប្រាស់ក្នុងពិភពពិត

ខ្ញុំកំណត់ហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដថាជាវ៉ារ្យ៉ង់ពិសេសមុំខាងស្តាំនៃហ្គែររាងជាវង់រាងជ្រុងដែលមានអ័ក្សមិនប្រសព្វគ្នា។ អុហ្វសិតអ័ក្សតែមួយគត់នេះបង្កើតតំបន់ប៉ះធ្មេញធំជាងក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជូនថាមពល។ តាមរយៈយន្តការនេះ ខ្ញុំសម្រេចបានប្រតិបត្តិការស្ងាត់ ការកាត់បន្ថយល្បឿនលឿន និងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងនៅក្នុងតួតូច។ ការរៀបចំទំនើបផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងហ្គែររាងជ្រុង ខណៈពេលដែលរក្សាប្រសិទ្ធភាពមេកានិចរវាង 90% និង 98%។

ចំណុចសំខាន់ៗ

●ហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដលក្ខណៈពិសេស​នៃ​អ័ក្ស​អុហ្វសិត​ដែល​ពង្រីក​ហ្គែរ​ភីនីយ៉ុង​សម្រាប់​កម្លាំង​អតិបរមា។

●ការប៉ះធ្មេញជាបន្តបន្ទាប់កាត់បន្ថយសំឡេងរំខានប្រអប់លេខរហូតដល់ 13 ដេស៊ីបែលសម្រាប់ដំណើរការស្ងាត់ជាងមុន។

●ប្រេង API GL-5 ពិសេសការពារធ្មេញស្ពឺរអិលពីកំដៅ ការពាក់ និងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។

●ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខអ៊ីប៉ូអ៊ីដដើម្បីបន្ថយអ័ក្សបើកបរ និងបង្កើតកម្រាលកាប៊ីនរាបស្មើ។

●ហ្គែរ Hypoid ផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់ជាងដ្រាយដង្កូវនៅក្នុងកម្មវិធីគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

តើ​ឧបករណ៍​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ​ជាអ្វី?

ខ្ញុំតាមដានប្រភពដើមនៃសមាសធាតុមេកានិចនេះត្រឡប់ទៅក្រុមហ៊ុន Gleason Works ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920។ វិស្វករបានបង្កើតសមាសធាតុនេះដោយអនុវត្តគោលការណ៍ធរណីមាត្រពីរាងគណិតវិទ្យាមួយដែលហៅថា អ៊ីពែរបូឡូអ៊ីដនៃបដិវត្តន៍។ ខ្ញុំសង្ខេបពាក្យធរណីមាត្រស្មុគស្មាញនេះដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការរចនាផ្ទៃទីលាននេះ។

ធរណីមាត្រ និង អុហ្វសិតអ័ក្ស

ខ្ញុំរចនាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រអប់លេខនេះជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធដាច់ដោយឡែកមួយ។ អុហ្វសិតនៃអ័ក្ស pinion ដាក់អ័ក្សដ្រាយនៅខាងលើ ឬខាងក្រោមចំណុចកណ្តាលនៃប្រអប់លេខរង្វង់ដែលជំរុញ។ ទីតាំងអ័ក្សនេះមិនប្រសព្វនឹងអ័ក្សកណ្តាលនៃប្រអប់លេខដែលជំរុញនោះទេ។

ហ្គែរ​ជ្រុង​ស្តង់ដារ​ប្រើ​អ័ក្ស​អ័ក្ស​ប្រសព្វ​គ្នា។ ខ្ញុំ​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ខុស​គ្នា​ខាង​ធរណីមាត្រ​ស្នូល​នេះ​នៅ​ក្នុង​តារាង​ខាងក្រោម៖

ខ្ញុំបង្កើនទំហំស្ពឺ pinion តាមរយៈចម្ងាយ offset នេះ។ ទំហំ pinion ធំជាងអនុញ្ញាតឱ្យធ្មេញរឹងមាំនៅលើអ័ក្សដ្រាយ។ ខ្ញុំក៏សម្រេចបាននូវការភ្ជាប់ធ្មេញជាបន្តបន្ទាប់ឆ្លងកាត់ផ្ទៃសំណាញ់ផងដែរ។

ការកកិតរអិល និងឌីណាមិកទំនាក់ទំនង

ខ្ញុំវិភាគមេកានិចទំនាក់ទំនងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដើម្បីវាយតម្លៃភាពតានតឹងផ្នែករាងកាយ។ ធរណីមាត្រអុហ្វសិតផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលធ្មេញប៉ះគ្នាក្នុងពេលបង្វិល។ ធ្មេញមិនគ្រាន់តែរមៀលលើគ្នាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវារអិលជាបន្តបន្ទាប់តាមបណ្តោយទម្រង់ធ្មេញ។

ថាមវន្ត​ទំនាក់ទំនង​គន្លឹះ៖ អ័ក្ស​អុហ្វសិត​បង្កើន​ល្បឿន​រអិល​ឆ្លងកាត់​ផ្ទៃ​ធ្មេញ។ សកម្មភាព​នេះ​បង្កើត​ការកកិត​លើ​ផ្ទៃ​ខ្ពស់ និង​បន្ទុក​រាងកាយ​ធ្ងន់​លើ​សំណុំ​លេខ។

ខ្ញុំគូសផែនទីដំណើរការបំបែកខ្សែភាពយន្តរូបវន្តជាបីដំណាក់កាលផ្សេងគ្នា៖

១. ធរណីមាត្រ និងភាពតានតឹងទំនាក់ទំនង៖ អ័ក្សហ្គែរដែលមិនប្រសព្វគ្នាបង្កើនទាំងការឡើងចុះល្បឿនរអិល ($u$) និងបន្ទុកឯកតា ($W$) ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ខ្លាំង។

២. ការបំបែកស្រទាប់សារធាតុរាវ៖ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុក និងល្បឿនធ្ងន់ធ្ងរ កម្រាស់ស្រទាប់សារធាតុរាវអប្បបរមា ($h_{min}$) ថយចុះឆ្ពោះទៅរកសូន្យ ($h_{min} \rightarrow 0$) ដោយផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធទៅជាប្រព័ន្ធរំអិលព្រំដែន។

៣. ការបង្កើតខ្សែភាពយន្តគីមី៖ នៅពេលដែលការបំបែកសារធាតុរាវដោយផ្ទាល់បរាជ័យ សារធាតុបន្ថែមស្ពាន់ធ័រ-ផូស្វ័រដែលមានសម្ពាធខ្លាំងនឹងមានប្រតិកម្មគីមីក្រោមសម្ពាធទំនាក់ទំនងខ្ពស់ និងការកើនឡើងកម្ដៅ ដើម្បីបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារដែលមានកម្លាំងកាត់ទាប ដែលទប់ស្កាត់ការផ្សារលើផ្ទៃ ការកកើតរន្ធ និងការកោស។

ខ្ញុំត្រូវការប្រេងរំអិលដែលមានសម្ពាធខ្លាំង (EP) ដើម្បីការពារផ្ទៃលោហៈក្នុងអំឡុងពេលប៉ះនឹងរអិលខ្លាំង។ ប្រេងប្រអប់លេខស្តង់ដារបែកខ្ញែកយ៉ាងលឿនក្រោមបន្ទុកប៉ះខ្លាំងទាំងនេះ។ ខ្ញុំពឹងផ្អែកលើសារធាតុបន្ថែមគីមីជាក់លាក់នៅក្នុងប្រេងប្រអប់លេខ API GL-5 ដើម្បីការពារការប៉ះលោហៈដោយផ្ទាល់៖

ខ្ញុំការពារការកកិតលើផ្ទៃ និងការផ្សារធ្មេញដោយប្រើពិធីការរំអិលឯកទេសនេះ។ ខ្សែភាពយន្តគីមីលះបង់ខ្លួនឯងក្រោមកំដៅ និងសម្ពាធ។ សកម្មភាពការពារនេះរក្សាការផ្ទេរថាមពលយ៉ាងរលូននៅទូទាំងគ្រប់ ...ការផ្គុំឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដ.

អត្ថប្រយោជន៍មេកានិច និងការសម្របសម្រួល

ខ្ញុំ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​លើ​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ដំណើរការ​ជាច្រើន​នៅពេល​ខ្ញុំ​ជ្រើសរើស​ប្រព័ន្ធ​ហ្គែរ​សម្រាប់​ការ​បញ្ជូន​ថាមពល​ធ្ងន់។ ធរណីមាត្រ​អ័ក្ស​អុហ្វសិត​ផ្តល់​នូវ​គុណសម្បត្តិ​មេកានិច​ខុស​គ្នា​ជាង​ប្រព័ន្ធ​ថាមពល​ប្រពៃណី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធរណីមាត្រ​ដូចគ្នា​នេះ​បង្កើត​បញ្ហា​ប្រឈម​ប្រតិបត្តិការ​ជាក់លាក់​ដែល​ទាមទារ​ការគ្រប់គ្រង​វិស្វកម្ម​យ៉ាង​ប្រុងប្រយ័ត្ន។

ដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន

ខ្ញុំសម្រេចបាននូវការកើនឡើងដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំសម្បើមដោយការពង្រីក pinion ដ្រាយ។ អង្កត់ផ្ចិត pinion ដែលពង្រីកពង្រឹងឫសធ្មេញហ្គែរ។ ការកែប្រែការរចនានេះបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកសរុបដោយមិនពង្រីកវិមាត្រខាងក្រៅនៃតួប្រអប់លេខ។

ធ្មេញ​ច្រើន​ភ្ជាប់​គ្នា​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បង្វិល។ ទំនាក់ទំនង​វង់​ជាប់​គ្នា​នេះ​រាលដាល​កម្លាំង​មេកានិច​ទូទាំង​ផ្ទៃ​កាន់តែ​ធំ។ ខ្ញុំ​សង្កេត​ឃើញ​លក្ខណៈ​ដំណើរការ​រលូន​ពិសេស ពីព្រោះ​ធ្មេញ​ស្ពឺ​ភ្ជាប់​គ្នា​បន្តិច​ម្តងៗ​ជាជាង​ភ្លាមៗ។

ការយល់ដឹងអំពីដំណើរការ៖ ធរណីមាត្រទំនាក់ទំនងជាប់គ្នាកាត់បន្ថយរំញ័រយ៉ាងខ្លាំង។ ការប្តូរពីហ្គែរជ្រុងត្រង់ទៅការរៀបចំឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានប្រតិបត្តិការប្រហែល 13 dB(A) នៅ 1500 RPM។ ហ្គែរជ្រុងត្រង់បង្កើតកម្រិតសំឡេងរវាង 78 និង 85 dB(A)។ ហ្គែរអុហ្វសិតទំនើបដំណើរការក្នុងចន្លោះស្ងាត់ជាងពី 65 ទៅ 72 dB(A)។

ខ្ញុំសូមបង្ហាញពីការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់នៃការរចនានេះនៅក្នុងការប្រៀបធៀបខាងក្រោម៖

តម្រូវការប្រេងរំអិល និងកម្ដៅ

ខ្ញុំតាមដានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងដិតដល់ ពីព្រោះការកកិតរអិលជាបន្តបន្ទាប់បំប្លែងថាមពលចលនាទៅជាថាមពលកម្ដៅ។ ចម្ងាយអុហ្វសិតខ្ពស់បង្កើតការកើនឡើងកម្ដៅក្នុងតំបន់តាមបណ្តោយខ្សែទំនាក់ទំនង។ បរិយាកាសកម្ដៅនេះបង្កើតភាពតានតឹងខ្លាំងលើសមាសធាតុខាងក្នុង និងប្រេងរំអិល។

ខ្ញុំតាមដានការពិន័យប្រតិបត្តិការជាច្រើនដែលបណ្តាលមកពីការរលាយកម្ដៅក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្មធ្ងន់៖

●ការកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់៖ ការបាត់បង់ថាមពលពីការកកិតរអិលបំលែងដោយផ្ទាល់ទៅជាកំដៅ ដែលធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រអប់លេខធ្លាក់ចុះដល់ចន្លោះធម្មតា 95%–98%។

●ការរិចរិលស្រទាប់ប្រេងរំអិល៖ ការរលាយកំដៅខ្លាំងធ្វើឱ្យស្រទាប់ប្រេងការពារស្តើង រំខានដល់ព្រំដែនប្រេងរំអិល និងបង្កើនការអូសទាញមេកានិចក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

●ការពាក់ និងការកោសលឿន៖ ការបំបែកសារធាតុរំអិលដោយកម្ដៅបង្កើនការកកិតលើផ្ទៃធ្មេញ បង្កើនល្បឿនការពាក់ និងបង្កើនហានិភ័យនៃការកោសធ្មេញ។

●ការរលួយប្រេង៖ ការប៉ះពាល់នឹងកំដៅកកិតជាបន្តបន្ទាប់បង្កើនល្បឿនភាពចាស់នៃប្រេងស្ពឺ ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែងបន្ទាប់បន្សំ។

ខ្ញុំកាត់បន្ថយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកកម្ដៅទាំងនេះដោយការដំឡើងស្រោមឧបករណ៍ឯកទេសដែលបញ្ចេញកំដៅ។ ខ្ញុំក៏អនុវត្តកាលវិភាគជំនួសប្រេងរំអិលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងផងដែរ។ ការជ្រើសរើសសារធាតុរាវត្រឹមត្រូវរក្សាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងឱ្យមានស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបន្ទុកខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់។

ការប្រៀបធៀបឧបករណ៍ Hypoid

ខ្ញុំប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធហ្គែរមុំខាងស្តាំផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីវាយតម្លៃដំណើរការរួម សមត្ថភាពកាត់បន្ថយល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពមេកានិច។ ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើសមាមាត្រហ្គែរគោលដៅ និងដែនកំណត់កម្ដៅរបស់អ្នក។

ហ្គែរ Hypoid ទល់នឹង Spiral Bevel

ខ្ញុំវាយតម្លៃហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដទល់នឹងហ្គែរប៊ីវែលរាងជាវង់ដោយផ្អែកលើការតម្រឹមអ័ក្ស និងសមត្ថភាពផ្ទុក។ ហ្គែរប៊ីវែលរាងជាវង់ស្តង់ដារប្រើខ្សែកណ្តាលអ័ក្សដែលប្រសព្វគ្នា។ ប្លង់នេះកំណត់ទំហំរបស់ស្ពឺញដ្រាយ និងកំណត់ផ្ទៃប៉ះធ្មេញ។

ខ្ញុំ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​អ័ក្ស​ដ្រាយ​មាន​គម្លាត​ក្នុង​មួយការរចនាឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដដើម្បីពង្រីកអង្កត់ផ្ចិត pinion ។ pinion ធំជាងនេះបង្កើនការត្រួតស៊ីគ្នានៃធ្មេញ និងកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ហ្គែរ Spiral Bevel សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្កើតសំណាញ់ដំបូងខ្ពស់ជាងជិត 99% ដោយសារតែសកម្មភាពរំកិលសុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនា hypoid ផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាង និងដំណើរការជាមួយនឹងសំឡេងមេកានិចតិចជាងច្រើន។

ហ្គែរ Hypoid ទល់នឹង Worm

ខ្ញុំវិភាគប្រព័ន្ធបញ្ជូនហ្គែរដង្កូវ និងប្រព័ន្ធអ៊ីប៉ូអ៊ីដ នៅពេលដែលកម្មវិធីត្រូវការការកាត់បន្ថយល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត។ សំណុំហ្គែរដង្កូវផ្តល់នូវសមាមាត្រកាត់បន្ថយដំណាក់កាលតែមួយខ្ពស់រវាង 5:1 និង 60:1។ សំណុំហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដស្តង់ដារសម្រេចបានការកាត់បន្ថយរហូតដល់ 10:1 ជាឯកតាដាច់ដោយឡែក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប្រព័ន្ធអ៊ីប៉ូអ៊ីដជាមួយនឹងហ្គែរវង់បន្ទាប់បន្សំផ្តល់នូវសមាមាត្រកាត់បន្ថយសរុបរហូតដល់ 120:1។

មិនដូចប្រព័ន្ធហ្គែរដង្កូវដែលដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់វាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅពេលដែលតម្រូវការកាត់បន្ថយកើនឡើងនោះទេ ហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដរក្សាកម្រិតដំណើរការស្ថិរភាព។ លក្ខណៈនេះផ្តល់នូវការកើនឡើងប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដាក់ពង្រាយដ្រាយអ៊ីប៉ូអ៊ីដនៅកម្រិតកាត់បន្ថយលើសពី 30:1។ ដ្រាយដង្កូវបង្កើតការកកិតរអិលខ្ពស់ ដោយបំលែងថាមពលបញ្ចូលទៅជាកំដៅកកិតខ្ជះខ្ជាយ។

ខ្ញុំជ្រើសរើសប្រព័ន្ធអ៊ីប៉ូអ៊ីដសម្រាប់សេវាកម្មធន់ធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបង្កើនការសន្សំសំចៃថាមពលឱ្យបានច្រើនបំផុត និងការពារការផ្ទុកលើសកម្ដៅ។

កម្មវិធីក្នុងពិភពពិត

ខ្ញុំឃើញវិស្វករកំពុងប្រើប្រាស់យន្តការទាំងនេះនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ អុហ្វសិតអ័ក្សតែមួយគត់ និងធ្មេញហ្គែរដ៏រឹងមាំធ្វើឱ្យវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលមានបន្ទុកខ្ពស់។

អ័ក្សខាងក្រោយរថយន្ត

ខ្ញុំសង្កេតឃើញការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រអប់លេខអ៊ីប៉ូអ៊ីដនៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរកង់ក្រោយរបស់រថយន្ត និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ។ យានយន្តត្រូវការការភ្ជាប់ប្រអប់លេខស្ងាត់ៗនៅល្បឿនលឿន។ ការតម្រឹមអុហ្វសិតអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទេរថាមពលរលូនពីអ័ក្សបើកបរទៅកង់។ អុហ្វសិតអ័ក្សក៏ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ៖

●ការដាក់គ្រឿងបន្លាស់ខាងក្រោម៖ ការកំណត់អ័ក្សបើកបរឱ្យទាបជាងមុន ធ្វើឱ្យការផ្គុំឌីផេរ៉ង់ស្យែលធ្លាក់ចុះនៅខាងក្នុងតួរថយន្ត។

●កម្ពស់ជាន់ទាប៖ ការបន្ទាបផ្លូវអ័ក្សបើកបរបង្កើតកម្រាលខាងក្នុងកាប៊ីនរាបស្មើ ដែលបង្កើនទំហំអ្នកដំណើរ។

●ឌីណាមិកប្រសើរឡើង៖ ការទម្លាក់ចំណុចកណ្តាលម៉ាសនៃប្រព័ន្ធបើកបរធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពពេលបត់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿន និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការក្រឡាប់រថយន្ត។

+----------------------------------------------------------+ | ម៉ាស៊ីនយានយន្ត --> អ័ក្សអ័ក្សទាប --> អ័ក្សខាងក្រោយ | | (កាត់បន្ថយការផ្អៀងកាប៊ីន និងបន្ថយចំណុចកណ្តាលទំនាញ) | +----------------------------------------------------------+

ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម និងដៃមនុស្សយន្ត

ខ្ញុំក៏អនុវត្តប្រព័ន្ធហ្គែរទាំងនេះនៅក្នុងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ផងដែរ។ រោងចក្រទំនើបៗប្រើប្រាស់វានៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនធ្ងន់ៗ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចលនា។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះទាមទារសមាមាត្រកាត់បន្ថយល្បឿនដំណាក់កាលតែមួយខ្ពស់ដោយមិនបាត់បង់កម្លាំងមេកានិច។

គុណសម្បត្តិស្វ័យប្រវត្តិកម្ម៖ ការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលតែមួយខ្ពស់រួមផ្សំជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកខ្លាំងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រតូចៗបើកបរប្រអប់លេខថាមពលឧស្សាហកម្មដ៏ធំបានយ៉ាងរលូន។

ខ្ញុំតែងតែបញ្ចូលឧបករណ៍ឯកទេសទៅក្នុងឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់ដៃមនុស្សយន្តនិងប្រអប់លេខដែលមានសន្លាក់ជាក់លាក់។ សន្លាក់រ៉ូបូតតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រតិកម្មខ្លាំង និងទំហំតូច។ ប្រដាប់បង្វិលអុហ្វសិតដ៏រឹងមាំអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកឆក់ខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលឈប់ភ្លាមៗ និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ ការរចនានេះធានានូវការគ្រប់គ្រងទីតាំងត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរោងចក្រល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់។

ខ្ញុំសង្ខេបចំណុចខ្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃបច្ចេកវិទ្យានេះជាបីប្រភេទសាមញ្ញ៖

ខ្ញុំណែនាំវិស្វករឱ្យវាយតម្លៃតម្រូវការប្រព័ន្ធដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជ្រើសរើសសំណុំរាងជាវង់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពលអតិបរមាក្រោមបន្ទុកស្រាល។ ជ្រើសរើសដ្រាយវ៍ដង្កូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយល្បឿនដែលមានតម្លៃទាប។ ខ្ញុំតែងតែណែនាំការរចនាហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលមុំខាងស្តាំតូច និងធន់ធ្ងន់។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជាប្រអប់លេខហ៊ីប៉ូអ៊ីដត្រូវការប្រេងរំអិល API GL-5?

ខ្ញុំកំណត់ប្រេង API GL-5 ពីព្រោះធ្មេញហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដរអិលក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។ ប្រេងរំអិលស្តង់ដារខូចក្រោមការកកិតប៉ះខ្ពស់។ ប្រេង GL-5 មានផ្ទុកសារធាតុបន្ថែមស្ពាន់ធ័រ-ផូស្វ័រ។ សារធាតុគីមីទាំងនេះបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារនៅលើផ្ទៃលោហៈ ដែលការពារការផ្សារធ្មេញ ការកោស និងការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​ខាង​រចនាសម្ព័ន្ធ​សំខាន់​រវាង​ហ្គែរ​រាង​វង់​រាង​ជ្រុង និង​ហ្គែរ​រាង​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ?

ខ្ញុំបែងចែកការរចនាទាំងនេះដោយការតម្រឹមអ័ក្សរបស់វា៖

●ហ្គែរ​រាង​ស្ពឺ​ជ្រុង៖ ខ្សែ​កណ្តាល​អ័ក្ស​ប្រសព្វ​គ្នា​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល។

●ហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដ៖ ខ្សែកណ្តាលអ័ក្សត្រូវបានអុហ្វសិតចេញពីអ័ក្សហ្គែរដែលជំរុញ។

អុហ្វសិតនេះពង្រីកអង្កត់ផ្ចិត pinion ដ្រាយ ដោយបង្កើនកម្លាំងធ្មេញ និងផ្ទៃប៉ះនឹងផ្ទៃយ៉ាងច្រើន។

តើប្រព័ន្ធហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដអាចជំនួសដ្រាយហ្គែរដង្កូវបានទេ?

មែនហើយ ខ្ញុំតែងតែជំនួសឧបករណ៍ដង្កូវដោយប្រព័ន្ធឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដ។ ការរចនាអ៊ីប៉ូអ៊ីដផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាង ជាពិសេសនៅសមាមាត្រល្បឿនលើសពី 30:1។ ពួកវាបង្កើតកំដៅតិចជាងមុន ដែលសន្សំសំចៃថាមពល និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មប្រព័ន្ធក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ធ្ងន់ៗ។

ចំណុចសំខាន់ៗ៖ ការជំនួសដ្រាយវ៍ហ្គែរដង្កូវដែលខូចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអ៊ីប៉ូអ៊ីដ បន្ថយសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។

តើ​ប្រអប់លេខ​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ​កាត់បន្ថយ​សំឡេង​រំខាន​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជូន​ថាមពល​ដោយ​របៀប​ណា?

ខ្ញុំសម្រេចបានប្រតិបត្តិការស្ងាត់តាមរយៈការភ្ជាប់ធ្មេញរាងវង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ធរណីមាត្រអុហ្វសិតអនុញ្ញាតឱ្យធ្មេញច្រើនភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូន និងបន្តិចម្តងៗក្នុងពេលតែមួយ។ ទំនាក់ទំនងថេរនេះចែកចាយកម្លាំងឆ្លងកាត់ផ្ទៃធំទូលាយជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយរំញ័រប្រតិបត្តិការ និងទិន្នផលសូរស័ព្ទរហូតដល់ 13 dB(A)។