ស្ព្រីងគឺជាសមាសធាតុមេកានិចសំខាន់ៗដែលប្រើសម្រាប់បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្ស និងផ្នែកផ្គូផ្គងដូចជាហ្គែរ ឬរ៉ក។ ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាសាមញ្ញ ការជ្រើសរើសប្រភេទ និងស្តង់ដារ spline ដែលត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ធានាបាននូវដំណើរការ ភាពឆបគ្នា និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។
១. ស្តង់ដារ ISO (អន្តរជាតិ)
អាយអេសអូ ៤១៥៦– កំណត់ស្ព្រីងត្រង់ និងស្ព្រីងរាងវង់ដែលមានមុំសម្ពាធ 30°, 37.5° និង 45°។
អាយអេសអូ ៤១៥៦-១វិមាត្រ
អាយអេសអូ ៤១៥៦-២: ការត្រួតពិនិត្យ
អាយអេសអូ ៤១៥៦-៣: ការអត់ឱន
អាយអេសអូ ១៤– គ្របដណ្តប់លើស្ព្រីងម៉ូឌុលម៉ែត្រ (ស្តង់ដារចាស់ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានជំនួសដោយ ISO 4156)។
២. ស្តង់ដារ ANSI (សហរដ្ឋអាមេរិក)
ANSI B92.1– គ្របដណ្តប់លើស្ពីលអ៊ីនវ៉ូលមុំសម្ពាធ 30°, 37.5° និង 45° (ផ្អែកលើអ៊ីញ)។
ANSI B92.2M– កំណែម៉ែត្រិចនៃស្តង់ដារស្ព្លីងវិលជុំ (សមមូលនឹង ISO 4156)។
៣. ស្តង់ដារ DIN (អាល្លឺម៉ង់)
ឌីន ៥៤៨០– ស្តង់ដារអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ស្ព្រីងម៉ែត្រដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសរសៃវ៉ែនដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធម៉ូឌុល (ប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅអឺរ៉ុប)។
ឌីន ៥៤៨២– ស្តង់ដារចាស់សម្រាប់ស្ព្រីងដែលមានម៉ូឌុលល្អិតៗ។
៤. ស្តង់ដារ JIS (ជប៉ុន)
JIS B 1603– ស្តង់ដារជប៉ុនសម្រាប់ស្ព្រីងវិល (ស្មើនឹង ISO 4156 និង ANSI B92.2M)។
៥. ស្តង់ដារ SAE (យានយន្ត)
SAE J498– គ្របដណ្តប់លើស្ព្រីងដែលវិលជុំវិញសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត (តម្រឹមជាមួយ ANSI B92.1)។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗនៃ Splines ពាក់ព័ន្ធ៖
១. ចំនួនធ្មេញ (Z)
● ចំនួនធ្មេញសរុបនៅលើស្ពាយ។
● ប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងភាពឆបគ្នាជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ដែលផ្គូផ្គង
2. អង្កត់ផ្ចិតទីលាន (ឃ)
● អង្កត់ផ្ចិតដែលកម្រាស់ធ្មេញស្មើនឹងទទឹងលំហ។
● ជារឿយៗត្រូវបានប្រើជាអង្កត់ផ្ចិតយោងសម្រាប់ការគណនា។
● សំខាន់សម្រាប់កំណត់សមត្ថភាពសម និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
៣. មុំសម្ពាធ (α)
● តម្លៃទូទៅ៖៣០°, ៣៧.៥°និង ៤៥°
● កំណត់រូបរាងនៃទម្រង់ធ្មេញ។
● ប៉ះពាល់ដល់សមាមាត្រទំនាក់ទំនង កម្លាំង និងប្រតិកម្មតបវិញ។
4. ម៉ូឌុល (ម៉ែត្រ) ឬ ជម្រេអង្កត់ទ្រូង (អ៊ីញ):កំណត់ទំហំធ្មេញ។
៥. អង្កត់ផ្ចិតធំ (D)
● អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃស្ព្លេន (ចុងធ្មេញខាងក្រៅ ឬឫសធ្មេញខាងក្នុង)។
៦. អង្កត់ផ្ចិតតូច (d₁)
● អង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតនៃស្ព្លេន (ឫសនៃធ្មេញខាងក្រៅ ឬចុងធ្មេញខាងក្នុង)។
៧. អង្កត់ផ្ចិតមូលដ្ឋាន (d_b)
● គណនាដូចខាងក្រោម៖
● ប្រើសម្រាប់បង្កើតទម្រង់ដែលពាក់ព័ន្ធ។
៨. កម្រាស់ធ្មេញ និងទទឹងចន្លោះ
●កម្រាស់ធ្មេញ(នៅលើរង្វង់ទីលាន) ត្រូវតែត្រូវគ្នាទទឹងលំហនៅលើផ្នែកផ្គូផ្គង។
● ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិកម្មតបវិញ និងថ្នាក់សម (ការបោសសម្អាត ការផ្លាស់ប្តូរ ឬការជ្រៀតជ្រែក)។
៩. ការអនុញ្ញាតឲ្យបំពេញទម្រង់បែបបទ (C_f)
● មានចន្លោះនៅឫសដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍មានចន្លោះ និងការពារការជ្រៀតជ្រែក។
● មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុង spline ខាងក្នុង។
១០. ថ្នាក់សម / ការអត់ឱន
● កំណត់ចន្លោះ ឬការជ្រៀតជ្រែករវាងផ្នែកដែលផ្គូផ្គង។
● ANSI B92.1 រួមបញ្ចូលថ្នាក់សមដូចជាថ្នាក់ទី 5, 6, 7 (បង្កើនភាពតឹងណែន)។
● DIN និង ISO ប្រើប្រាស់តំបន់អត់ធ្មត់ដែលបានកំណត់ (ឧ. H/h, Js ។ល។)។
១១. ទទឹងផ្ទៃ (F)
● ប្រវែងអ័ក្សនៃការតភ្ជាប់ស្ពាយ។
● ប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងភាពធន់នឹងការពាក់។
ប្រភេទសម៖
សមចំហៀង- បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំតាមរយៈចំហៀង spline ។
សមអង្កត់ផ្ចិតសំខាន់– ផ្តោតលើអង្កត់ផ្ចិតធំ។
សមល្មមសម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតតូច– ស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង។
ថ្នាក់អត់ធ្មត់៖កំណត់ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត (ឧទាហរណ៍ ថ្នាក់ទី 4 ថ្នាក់ទី 5 ក្នុង ANSI B92.1)។
កម្មវិធី៖
ប្រអប់លេខរថយន្ត
សមាសធាតុអវកាស
អ័ក្សគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥